Les compagnies aériennes russes contournent les sanctions occidentales et importent pour 171 millions de dollars de pièces d’avion en 2023

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Malgré les sanctions occidentales,Les compagnies aériennes russes ont importé avec succès pour 171 millions de dollars de pièces d'avionspour les avions étrangers en 2023,selon une enquête menée par Nestka, une publication d'investigation de premier plan.

Les données classifiées obtenues à partir des statistiques douanières ont facilité une évaluation en temps réel des importations russes. Les informations révèlent quequatre compagnies aériennes russes de premier plan – Aeroflot, S7 Airlines, Rossiya et Pobeda –étaient responsables de l’importation de composants d’avions occidentaux d’une valeur de 110 millions de dollars au cours de l’année.

En particulier, Aeroflot aurait importé des pièces détachées de fabrication américaine pour une valeur de 14,5 millions de dollars, dont celles de Honeywell (7,5 millions de dollars), Woodward (4,5 millions de dollars) et Boeing (2,5 millions de dollars). La société française Safran Nacelles a également fourni des pièces de rechange d'une valeur de 4,5 millions de dollars.

Par ailleurs, Globus, filiale de S7 Airlines, a importé de la société franco-américaine CFM International un turboréacteur pour la famille Airbus A320, d'une valeur de 7,5 millions de dollars. Simultanément, Pobeda et Rossiya Airlines ont importé des pièces de rechange Honeywell d'une valeur respective de plus de 3,5 millions de dollars et 6 millions de dollars.

L'enquête a identifié le recours à des pays tiers, notamment la Chine et les Émirats arabes unis, comme moyen efficace pour contourner les sanctions.Par ailleurs, une petite entreprise nomméeProtecteuraurait importé pour au moins 61 millions de dollars de pièces d’avion depuis 2023.

Les composants importés comprenaient six moteurs d'avion pourBoeing 767, Boeing 737 et Airbus A320avions de constructeurs américains et européens, facilités par des entreprises basées dans leEmirats Arabes UnisetThaïlande.

La triangulation est une méthode couramment utilisée pour échapper aux sanctions. L’Iran utilise fréquemment cette stratégie, achetant des avions pour son secteur de l’aviation civile malgré des décennies de restrictions.

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Malgré les sanctions imposées par l'Occident qui affectent considérablement l'aviation civile russe, il semble que les compagnies aériennes russes aient résolu efficacement le problème crucial de la pénurie de pièces de rechange, conclut Nestka. Les recherches ont montré que les importations parallèles facilitent l’importation de pièces essentielles, contournant ainsi les sanctions européennes et américaines.

L’aviation civile russe, l’un des secteurs les plus durement touchés par les sanctions, continue de persévérer. En raison des sanctions, les compagnies aériennes russes ont perdu des liaisons vers l’étranger, des capacités de location et de maintenance, l’accès à de nouveaux avions étrangers et des instruments d’assurance.

L'année dernière, leOrganisation de l'aviation civile internationale (OACI) , un organisme des Nations Unies, a signalé à la Russie un « drapeau rouge » concernant d’éventuels problèmes de sécurité des vols. Seulement trois autres pays,Bhoutan, Libéria,etCongo, partagez cette désignation.

Cependant, grâce aux importations parallèles et aux pays tiers, les compagnies aériennes russes ont réussi à contourner les sanctions et à poursuivre leurs activités. Malgré les contraintes considérables, les avions russes devraient maintenir des opérations aériennes régulières.

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