Kookiejar jette les bases d'un réseau Vertiport sous licence

La start-up suédoise Kookiejar n'est pas la seule à croire que pour que la mobilité aérienne avancée (AAM) ait un impact durable sur la façon dont les personnes et les choses se déplacent, l'infrastructure qui prend en charge les nouveaux véhicules aériens, notamment les drones et les avions eVTOL, devra être flexible, abordable et accessible. Travaillant en tandem avec le spécialiste de la gestion du trafic aérien sans équipage A2M formé par son fondateur, Kim Silander, la société développe patiemment les premiers cas d'utilisation pour établir des réseaux de vertiports à faible coût qui peuvent être facilement étendus dans le cadre d'une approche à l'emporte-pièce.

Fin juillet, Kookiejar a formé une alliance avec une autre entreprise suédoise, Stilfold, qui applique ce qu'elle appelle « l'origami industriel » pour utiliser des bras robotiques pour plier des tôles plates sur des courbes afin de former des structures solides et durables avec un minimum de composants. Les partenaires travaillent sur un projet de vertiports évolutifs qui pourraient commencer comme plaques tournantes pour les réseaux de livraison de drones en prévision d'une utilisation ultérieure comme « arrêts de bus » pour les services de taxi aérien eVTOL.

Courant septembre, Kookiejar et A2M mèneront des essais pour un projet d'utilisation de drones pour transporter des fournitures et des pièces de rechange vers des superyachts ancrés au large de Monaco. Cela pourrait constituer une alternative plus efficace et plus durable à l’approche actuelle, qui consiste à faire voyager plusieurs bateaux à moteur dans une partie très fréquentée de la mer Méditerranée.

Une autre étude en cours, menée plus près de chez nous, consiste à préparer une analyse de rentabilisation pour la livraison de repas dans la banlieue de Stockholm pour une grande chaîne de restaurants, Max Burger. Le PDG de Kookiejar, Michael Pettersson, a expliqué àAIN que cela constitue un exercice utile pour comprendre, en consultation avec les autorités municipales, comment l'espace aérien à basse altitude pourrait être utilisé de manière sûre et acceptable au-dessus de plusieurs quartiers et comment l'infrastructure au sol pourrait être fournie au mieux. Bien que la livraison de hamburgers et de collations ne soit peut-être pas considérée comme l'un des besoins sociétaux les plus importants, l'entreprise estime qu'une fois qu'un concept opérationnel est en place, il pourrait être utilisé pour des tâches telles que la livraison d'échantillons de sang entre établissements médicaux.

Pour l'instant, le rôle de Kookiejar dans ces premiers projets AAM est de soutenir la coopération entre plusieurs parties prenantes. À plus long terme, elle espère que son modèle économique consistera à générer des revenus grâce à la location de vertiports à des opérateurs de véhicules et à d'autres prestataires de services, qui exploiteraient les installations sous licence.

Pettersson, qui a de l'expérience dans le développement de systèmes de contrôle de sécurité pour les aéroports et les prisons, a reconnu que le cadre réglementaire pour la mise en place et l'exploitation des vertiports n'est généralement pas aussi strict qu'il devrait l'être pour rendre ces modèles commerciaux viables et inspirer confiance aux investisseurs. Selon lui, les autorités des Émirats arabes unis à Dubaï et à Abu Dhabi ont une longueur d’avance à cet égard et il estime que d’autres États du Golfe, comme l’Arabie saoudite, vont également dans la bonne direction et sont bien placés pour être les premiers à l’adopter. Dans cette partie du monde, d'autres développeurs de vertiports, notamment VPorts et Skyports, envisagent également de créer des infrastructures.

Lors du salon de l'aviation d'affaires MEBAA en décembre 2022, Kookiejar a conclu un accord avec l'opérateur d'hélicoptères local Air Chateau pour développer un vertiport à côté de l'héliport et du salon VIP de l'aéroport international Dubai World Central Al Maktoum. Cet accord a été suivi d'un protocole d'accord de mars 2023 pour développer des plans similaires avec le groupe de manutention au sol basé à Abu Dhabi, Terminals Holding.

Kookiejar devrait être prêt à confirmer l'emplacement de son premier vertiport opérationnel d'ici début 2024. Il consolide ses plans à travers divers partenariats techniques comme celui convenu en mars 2023 avec AirQual Technologies, qui fournira un système d'urgence et de répartition pour ses opérations. centre de gestion.